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Description des technologies : MICRO SPLINE et SCYLENCE

Nous présentons cette année l’un de nos groupes les plus attendus de toute notre histoire : la gamme XTR M-9100. L’une des caractéristiques de notre groupe VTT dernier cri est sa transmission 12 vitesses. Afin d’ajuster cette configuration à 12 vitesses, nos ingénieurs ont dû restructurer le design de la roue-libre à l’aide de la technologie MICRO SPLINE. Nous présentons également la technologie SCYLENCE au niveau de notre moyeu arrière. Au cas où vous n’auriez pas encore entendu parler des technologies MICRO SPLINE et SCYLENCE, vous pouvez lire ce qui suit. 

Qu’est-ce que MICRO SPLINE ?

Avec l’arrivée des cassettes 12 vitesses, nos ingénieurs ont dû repenser notre roue-libre pour qu’elle s’adapte à cette nouvelle cassette et au pignon à 10 dents du corps de roue-libre. Et cela nous a permis d’étudier la manière dont la cassette est montée sur le corps du moyeu. Nous avons ainsi pu créer une connexion plus rigide avec un ajustement MICRO SPLINE, lequel se compose de 23 cannelures inclinées en dents de scie pour un engagement positif avec la cassette. Cela a aussi permis à nos ingénieurs de forger le corps de roue-libre MICRO SPLINE en aluminium, sans risquer la déformation et le gonflement dont souffrent les cassettes en aluminium conventionnelles.  

Il est important de noter que les moyeux MICRO SPLINE sont compatibles avec tous les cadres actuels, qu’il s’agisse de cadres boost (148 mm) ou non boost (142 mm). 

Qu’en est-il de la compatibilité ? Les corps de cassette MICRO SPLINE sont uniquement compatibles avec le nouveau groupe XTR M-9100. Cela signifie également que les cassettes du groupe XTR M-9100 ne sont compatibles qu’avec des roues-libres MICRO SPLINE, qu’elles soient de 12 ou 11 vitesses. En clair, les nouvelles cassettes 11 vitesses M-9100 sont uniquement compatibles avec les moyeux MICRO SPLINE. Cela est dû au fait qu’elles présentent un espacement de 12 vitesses et fonctionnent avec une chaîne 12 vitesses. 

Qu’est-ce que SCYLENCE ?

Comme son nom le laisse entendre, cette nouvelle technologie de corps de cassette est silencieuse ! Le corps de roue-libre est composé de deux plaques d’actionnement qui se désenclenchent entièrement lorsque vous arrêtez de pédaler, éliminant ainsi les bruits de friction de la roue-libre. Vous vous demandez quel est l’avantage ? Le mieux, c’est que vous l’essayiez vous-même durant l’une de nos présentations/démonstrations. Le son du trail n’est plus troublé par le bruit de votre vélo, et c’est très agréable. 

En plus de ça, les moyeux SCYLENCE présentent 7,6 degrés d’engagement, pour un ressenti de pédalage très direct. Après chaque virage et chaque saut, vous reprenez sans attendre puissance et vitesse.

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